Więcej mocy! - SpeedTuning

Idź do spisu treści

Menu główne:

Więcej mocy!

Akcesoria
 
 
 

Najprostszy system podtlenku azotu firmy NX - Nitrous Express: INCOGNITO. System INCOGNITO jest jedynym "suchym" systemem firmy NX i jest jednocześnie najprostszym systemem obecnie produkowanym.

 
 
 

Cennik :

Incognito                                              1590,-
Hitman gaśnikowy                                   2671,-
Hitman EFI                                             3364,-
Stage Six                                               3631,-
Pro Power                                              3854,-
Sport Compact                                        3990,-
Direct  Port 4 cyl                                     4763,-
Direct Port 6 cyl.                                      5272,-
Direct Port 8 cyl.                                      5781,-
NXL Direct Port                                        6608,-
Tytan                                                     6989,-

Wybrany asortyment:

N-ter Cooler                                                                     2537,-
GenX                                                                              2136,-
GenX2                                                                            2664,-
Kocyk grzewczy                                                                1456,-
Ciśnieniomierz N2O                                                             298,-
Ciśnieniomierz paliwa                                                           190,-
Zawór ciśnienia paliwa                                                         337,-
Zdalny otwieracz do butli                                                   1583,-
Dodatek do paliwa Power Booster                                          76,-
Dodatkowy zestaw dysz  (50-250KM)                                    120,-
Upgrade z butli 4,5 kg na butlę 7 kg                                      381,-
Upgrade z butli 4,5 kg na butlę kompozytowš 5,5 kg              1901,-
Kontroler Digi-Set                                                                858,-
Kontroler Maximiser                                                            3809,-
Włšcznik TPS                                                                      629,-
Pompa do tankowania podtlenku azotu wraz z akcesoriami       6353,-
NX pudełko do dysz wraz z kluczykiem do dysz                         311,-
Kluczyk do dysz                                                                  178,-


Co to jest podtlenek azotu? Po co się to stosuje? I jak działa? Dlaczego montujemy go w samochodzie? Sa to pytania, które nurtują wiele osób, które nigdy wcześniej nie miały styczności z podtlenkiem azotu w pojeździe zmechanizowanym.


Zasada działania jest niezmiernie prosta. Przedstawiając to w prosty sposób można to ująć następującą metodą: spalona benzyna generuje moc. W celu spalenia benzyny potrzebna jest iskra, a także powietrze, które dopełni procesu spalania. W komorze spalania pod wpływem wysokiej temperatury podtlenek azotu rozłoży się na azot i tlen. Aczkolwiek sam azot w tym przypadku niewiele nas interesuje, to pozostały tlen pozwala nam na dodanie dodatkowej dawki paliwa, która będzie mogła być spalona wraz z dodatkowym tlenem i w ten sposób wygenerować dodatkową moc

Samo działanie systemu jest stosunkowo proste i nie stanowi żadnej tajemnicy. Sam system składa się z butli, przewodów, solenoidów , wtryskiwacza, czujnika położenia przepustnicy, włącznika głównego no i oczywiście okablowania elektrycznego. Podtlenek azotu jest przechowywany w butli pod wysokim ciśnieniem. Po włączeniu głównego włącznika systemu przy pełnym otwarciu przepustnicy, system podaje sygnał elektryczny do solenoidów, które uwalniają ciekły podtlenek azotu. Gaz w formie płynnej dostaje się do wtryskiwacza lub wtryskiwaczy, które umieszczone sa tuż przed przepustnicą lub przed komorą spalania w zależności od stosowanego systemu. W zależności od zastosowanego systemu w podobny sposób podawane jest dodatkowe paliwo lub też nie. W ten sposób rozróżniamy dwa rodzaje systemów podtlenku azotu: mokry i suchy. W systemie mokrym paliwo jest również podawane przez solenoidę, która jest równocześnie uruchamiana z solenoidą podtlenku azotu. W takim przypadku obydwa płynu docierajš do wtryskiwacza gdzie są mieszane i atomizowane. Taka mieszanka rozpręża się podczas wtrysku i zamarza na biały proszek, który jest podawany do komory spalania wraz z powietrzem dolotowym. W systemie suchym dodatkowe paliwo nie jest dodawane wraz z podtlenkiem azotu tylko po przez oryginalne wtryskiwacze, a sam podtlenek azotu podawany jest identycznie jak w systemie mokrym.

Jako że prawidłowa proporcja paliwa do powietrza jest niezbędna do poprawnego działania każdego silnika spalinowego zalecamy stosowanie systemów mokrych, w których dana proporcja może być idealnie ustawiona w prosty sposób bez jakichkolwiek integracji w oryginalne systemy danego pojazdu.

Systemy wtrysku podtlenku stosowane sš zarówno w samochodach benzynowych, dieslach oraz motocyklach.


 
 
Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego