|
|
|
|
|
|
Najprostszy system podtlenku azotu firmy NX - Nitrous Express: INCOGNITO. System INCOGNITO jest jedynym "suchym" systemem firmy NX i jest jednocześnie najprostszym systemem obecnie produkowanym.
Cennik :
Wybrany asortyment:
Zasada działania jest niezmiernie prosta. Przedstawiając to w prosty sposób można to ująć następującą metodą: spalona benzyna generuje moc. W celu spalenia benzyny potrzebna jest iskra, a także powietrze, które dopełni procesu spalania. W komorze spalania pod wpływem wysokiej temperatury podtlenek azotu rozłoży się na azot i tlen. Aczkolwiek sam azot w tym przypadku niewiele nas interesuje, to pozostały tlen pozwala nam na dodanie dodatkowej dawki paliwa, która będzie mogła być spalona wraz z dodatkowym tlenem i w ten sposób wygenerować dodatkową moc Samo działanie systemu jest stosunkowo proste i nie stanowi żadnej tajemnicy. Sam system składa się z butli, przewodów, solenoidów , wtryskiwacza, czujnika położenia przepustnicy, włącznika głównego no i oczywiście okablowania elektrycznego. Podtlenek azotu jest przechowywany w butli pod wysokim ciśnieniem. Po włączeniu głównego włącznika systemu przy pełnym otwarciu przepustnicy, system podaje sygnał elektryczny do solenoidów, które uwalniają ciekły podtlenek azotu. Gaz w formie płynnej dostaje się do wtryskiwacza lub wtryskiwaczy, które umieszczone sa tuż przed przepustnicą lub przed komorą spalania w zależności od stosowanego systemu. W zależności od zastosowanego systemu w podobny sposób podawane jest dodatkowe paliwo lub też nie. W ten sposób rozróżniamy dwa rodzaje systemów podtlenku azotu: mokry i suchy. W systemie mokrym paliwo jest również podawane przez solenoidę, która jest równocześnie uruchamiana z solenoidą podtlenku azotu. W takim przypadku obydwa płynu docierajš do wtryskiwacza gdzie są mieszane i atomizowane. Taka mieszanka rozpręża się podczas wtrysku i zamarza na biały proszek, który jest podawany do komory spalania wraz z powietrzem dolotowym. W systemie suchym dodatkowe paliwo nie jest dodawane wraz z podtlenkiem azotu tylko po przez oryginalne wtryskiwacze, a sam podtlenek azotu podawany jest identycznie jak w systemie mokrym. Jako że prawidłowa proporcja paliwa do powietrza jest niezbędna do poprawnego działania każdego silnika spalinowego zalecamy stosowanie systemów mokrych, w których dana proporcja może być idealnie ustawiona w prosty sposób bez jakichkolwiek integracji w oryginalne systemy danego pojazdu. Systemy wtrysku podtlenku stosowane sš zarówno w samochodach benzynowych, dieslach oraz motocyklach.
|
|
